馬云的"冒險(xiǎn)"：少年菜鳥(niǎo)，用大數(shù)據(jù)改變天下包裹

PARADISEBIRD

對(duì)于物流，馬云并不陌生。他愿意把開(kāi)創(chuàng)菜鳥(niǎo)，稱之為“商業(yè)生涯最后的冒險(xiǎn)”。

2016年秋天，珠峰腳下，空氣稀薄。海拔4000以上的大山深處，后來(lái)被稱為扎西宗“四朵金花”之一的卓瑪，大學(xué)畢業(yè)分到國(guó)境之西，她為離開(kāi)購(gòu)物便利的拉薩萬(wàn)般不舍。

之前2個(gè)月，高中畢業(yè)后曾輾轉(zhuǎn)西安、武漢、伊朗等地打工，90后少年楊濤也來(lái)到這里，安頓在父親的店鋪，他為以后做什么而迷惘。

往前再1年，云南景洪，毗鄰金三角的湄公河流域，司機(jī)詹衡每天開(kāi)車送貨，道路曲折漫長(zhǎng)，他為路上隨時(shí)出沒(méi)的象群發(fā)愁。

再往前，2014年6月，后來(lái)的菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)童文紅和亞馬遜時(shí)任高管萬(wàn)霖通了個(gè)電話。一個(gè)禮拜后，他從西雅圖飛到中國(guó)聊了兩個(gè)小時(shí)，決定辭職，帶著兩個(gè)孩子從美國(guó)回來(lái)。

時(shí)間回到2013年5月28日，僅僅“退休”18天以后，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云宣布成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，布局物流。

通常的說(shuō)法里，菜鳥(niǎo)是新手或者生手的指稱。從1999年創(chuàng)立阿里巴巴涉足電商，對(duì)于物流，馬云并不陌生。但他愿意把開(kāi)創(chuàng)菜鳥(niǎo)的事業(yè)，稱之為“商業(yè)生涯最后的冒險(xiǎn)”。

成立之初，他這樣闡述菜鳥(niǎo)愿景：我們想做的是全中國(guó)任何地區(qū)物流24小時(shí)送到，全球72小時(shí)必達(dá)。

這真能實(shí)現(xiàn)嗎？大背景是堪憂的物流現(xiàn)實(shí)：在2013年菜鳥(niǎo)成立之前，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不過(guò)數(shù)十億件，雙11多地有爆倉(cāng)的新聞。

這個(gè)愿景是如此宏大。不過(guò)，馬云還有另一句經(jīng)他之口后廣為傳播的名言：夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

四年之后，2017年，珠峰扎西宗鄉(xiāng)，走不到50米，卓瑪來(lái)到世界上海拔最高的快遞點(diǎn)——楊濤開(kāi)設(shè)的菜鳥(niǎo)驛站，就拿到了不久前網(wǎng)購(gòu)的包裹；云南叢林，大數(shù)據(jù)優(yōu)化下，詹衡每天開(kāi)車單程就能少走100公里，不僅省時(shí)，還避開(kāi)了象群出沒(méi)點(diǎn)，及時(shí)給村民交貨。空域擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，在城市、在海外，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，跨境無(wú)憂物流……把卓瑪、楊濤和詹衡連接在一起的同一張便捷的物流網(wǎng)絡(luò)——菜鳥(niǎo)，把全世界的人都連在了一起。

珠峰腳下的扎西宗鄉(xiāng)菜鳥(niǎo)驛站90后站長(zhǎng)楊濤。圖 / 菜鳥(niǎo)

這是一個(gè)大數(shù)據(jù)改變世界的故事。

“做別人想做做不了的事”

在發(fā)布會(huì)上宣布菜鳥(niǎo)成立，闡述愿景之時(shí)，馬云還向外界輸出了一個(gè)陌生的名詞：中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（CSN）。

這意味著需要有一個(gè)基礎(chǔ)干線網(wǎng)絡(luò)，在大的樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以滿足商家不同的物流需求。然而成立伊始，行業(yè)門檻加上菜鳥(niǎo)的低調(diào)，基于拿地的印象，有媒體報(bào)道說(shuō)，菜鳥(niǎo)是一家房地產(chǎn)公司——和房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)的標(biāo)簽，通常是暴利和賺錢。

這種報(bào)道當(dāng)然是玩笑，但這里面有巨大的誤解。這并不是馬云的風(fēng)格。

他在一次演講中，講過(guò)一個(gè)關(guān)于雅虎的故事。“我有一天發(fā)現(xiàn)了雅虎的問(wèn)題，一個(gè)工程師用28分鐘向我們介紹這個(gè)產(chǎn)品如何盈利，這是有問(wèn)題的。”馬云說(shuō)：“工程師要想如何用產(chǎn)品改善人的生活。”

為了賺錢，從來(lái)就不是設(shè)立菜鳥(niǎo)的原因，革新物流，改變世界才是。但那是在2013年，外界甚至整個(gè)世界都很難理解，數(shù)據(jù)才是這個(gè)行業(yè)最重要的資源。

圖 / 菜鳥(niǎo)

會(huì)思考的數(shù)據(jù)，比土地還重要。

這個(gè)時(shí)候，“新能源”還沒(méi)有提出。要到2016年10月的云棲大會(huì)，馬云才會(huì)在演講中談到，未來(lái)有五個(gè)全新發(fā)展將深刻地影響所有人。其中，未來(lái)的技術(shù)發(fā)展基于“新能源”——數(shù)據(jù)，這是人類第一次自己創(chuàng)造了能源、創(chuàng)造了資源。

時(shí)間過(guò)去，“房地產(chǎn)公司”的說(shuō)法早已不證自偽。不過(guò)，直到今天，菜鳥(niǎo)也還面臨少部分人的誤解，“快遞公司”是其中之一。

童文紅回憶，成立之初，馬云給菜鳥(niǎo)定了一個(gè)硬杠杠：?jiǎn)T工不能超過(guò)5000人。“從這你就知道菜鳥(niǎo)要做什么了，它注定菜鳥(niǎo)不能做快遞。”

馬云對(duì)她說(shuō)：“這個(gè)物流的業(yè)務(wù)，你自己不能去做一個(gè)物流公司。你應(yīng)該堅(jiān)持做平臺(tái)，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個(gè)數(shù)據(jù)公司，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。”

“這就是我認(rèn)為的初心。”童文紅說(shuō)。

其實(shí)，搭建骨干網(wǎng)，也是做別人想做做不了的事。“馬總認(rèn)為，除了一張數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)，還要有一張物理的網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)樯碳液秃献骰锇闆](méi)有能力提前在全國(guó)分倉(cāng)拿地，也沒(méi)有能力運(yùn)營(yíng)，我們讓天下沒(méi)有難做的生意，也要讓商家在物流上不煩惱。”童文紅說(shuō)。

回到2014年，萬(wàn)霖相信菜鳥(niǎo)有機(jī)會(huì)搭起一張開(kāi)放的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，這在全世界都是沒(méi)有的。他堅(jiān)定地相信這件事，而且覺(jué)得一開(kāi)始一定要更加強(qiáng)勢(shì)運(yùn)營(yíng)這張網(wǎng)絡(luò)把標(biāo)準(zhǔn)先搭起來(lái)。他為這件事而激動(dòng)不已，這正是他回國(guó)的原因。

這里有個(gè)專業(yè)說(shuō)辭：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)和算法，以智能方式協(xié)同合作伙伴，賦能商家。

換成通俗說(shuō)法，商家所有物流問(wèn)題，都可以交給菜鳥(niǎo)。

“數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同”，這三個(gè)詞后來(lái)成為菜鳥(niǎo)的關(guān)鍵詞。

“物流的本質(zhì)”

“只要你有一個(gè)手機(jī)，你就可以自由買賣；以前你的土豆只能賣給鄰居，現(xiàn)在可以賣給全世界。”2016年6月14日，杭州，阿里巴巴總部，面對(duì)200多名全球投資人和分析師，馬云解釋和梳理阿里巴巴的業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略時(shí)說(shuō)。

5月22日，馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)展臺(tái)前，手中拿著綠色包裝箱。圖 / 菜鳥(niǎo)

在這背后，由他在2013年開(kāi)創(chuàng)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，已生長(zhǎng)蛻變?yōu)槲鍙埦W(wǎng)的開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)：一張快遞網(wǎng)絡(luò)，一張倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，一張跨境網(wǎng)絡(luò)，一張農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)和一張末端網(wǎng)絡(luò)。

這個(gè)平臺(tái)，不久后又將面臨創(chuàng)下新世界紀(jì)錄的雙11的考驗(yàn)。

這張網(wǎng)絡(luò)這樣運(yùn)行：當(dāng)遠(yuǎn)在珠峰的卓瑪在手機(jī)上下單前，通過(guò)大數(shù)據(jù)和算法，菜鳥(niǎo)讓貨物直接放到離她最近的倉(cāng)庫(kù)，做到“單未下，貨先行”；下單之后，每個(gè)包裹由算法分配了最優(yōu)路線和最佳快遞員，翻越喜馬拉雅群山，送到楊濤的菜鳥(niǎo)驛站。

大數(shù)據(jù)是其中的關(guān)鍵詞。信息無(wú)處不在，大數(shù)據(jù)無(wú)處不在。算法是每個(gè)包裹的領(lǐng)航員。

同在6月，同在杭州，2016全球智慧物流峰會(huì)上，面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)大佬，馬云演講時(shí)說(shuō)：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術(shù)的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來(lái)。”

“物流行業(yè)不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的看作貨通天下，不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須要做到能夠消滅庫(kù)存。”

時(shí)值菜鳥(niǎo)三周年。馬云說(shuō)，“三年來(lái)，我們沒(méi)有變過(guò)。”

消滅庫(kù)存——這里面隱藏著更大視野的端倪，要在4個(gè)月后才揭開(kāi)。云棲大會(huì)上“五新”正式發(fā)布，第一條是新零售。“未來(lái)的10年、20年沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售這一說(shuō)。線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。”馬云說(shuō)出了他認(rèn)為的物流的本質(zhì)：“物流公司的本質(zhì)不僅僅是要做到誰(shuí)比誰(shuí)做得更快，而是真正去消滅庫(kù)存。”

又一個(gè)月后，2016雙11戰(zhàn)役到來(lái)。這是每年堪稱第二春運(yùn)的位移，雙11當(dāng)天6.57億的包裹量，更是可以從地球連到月球。

不過(guò)，和2013年以前相比，有了菜鳥(niǎo)的雙11，已不可同日而語(yǔ)。這場(chǎng)戰(zhàn)役要比春運(yùn)順利得多：期間每個(gè)包裹送到消費(fèi)者手上比2015年再次縮短15個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于為用戶節(jié)省了112.5萬(wàn)年。

這就是新零售時(shí)代下的物流本質(zhì)。這一年雙11，美的、科沃斯……系列品牌一起，菜鳥(niǎo)通過(guò)“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化：大數(shù)據(jù)分析支持系統(tǒng)計(jì)算銷售規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃及供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而指導(dǎo)備貨管理，極大降低了庫(kù)存。

這年雙11當(dāng)天，深夜，深圳大運(yùn)中心，看到創(chuàng)下紀(jì)錄的數(shù)字，馬云說(shuō)：“這些挑戰(zhàn)沒(méi)有人碰到過(guò)。這也是我們的機(jī)遇，所以線上線下的結(jié)合，技術(shù)的應(yīng)用，如何把技術(shù)變成普惠的技術(shù)，這是我們要看的。”

“夢(mèng)想還是要有的”

現(xiàn)在，“我們是一家大數(shù)據(jù)公司”是菜鳥(niǎo)人說(shuō)的最多的一句話。

2017年3月22日，馬來(lái)西亞，首個(gè)eWTP海外“試驗(yàn)區(qū)”落地啟動(dòng)儀式，迎來(lái)了馬云、萬(wàn)霖和菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的中國(guó)“物流天團(tuán)”——13家主要物流公司。會(huì)上，馬云說(shuō)：“15年前，中國(guó)每年的包裹數(shù)量才過(guò)1億個(gè)。今天，中國(guó)每年有超過(guò)300億個(gè)包裹。其中70%的包裹業(yè)務(wù)量由這13家公司完成。10年前，這13家公司都還沒(méi)有誕生。這是科技的魔力，這是創(chuàng)業(yè)者的魔力。如果你真的想要去做，我們可以將它實(shí)現(xiàn)。我們希望讓物流中心成為這個(gè)中樞的中心。”

物流的重要性在這里無(wú)以復(fù)加。他重申：“在未來(lái)20年里，我們會(huì)確保，在世界的任何一個(gè)地方，只要你在線上訂購(gòu)，在72小時(shí)內(nèi)你就可以收到貨品。所以，這將是這個(gè)領(lǐng)域的中心，我們一起為此努力。”

時(shí)間流逝，四年過(guò)去，從最初的幾個(gè)人，到現(xiàn)在2000多人，菜鳥(niǎo)一直恪守著馬云定下的5000人紅線。這2000人中，超過(guò)一半是技術(shù)人員。

童文紅說(shuō)：“很多人到現(xiàn)在都不了解菜鳥(niǎo)，是因?yàn)榈侥壳盀橹梗�菜鳥(niǎo)是全世界從未有過(guò)模式。”

從未有過(guò)，從未有過(guò)，從未有過(guò)。這是典型的阿里的語(yǔ)言。馬云曾說(shuō)，是戰(zhàn)略就不要怕說(shuō)出來(lái)，沒(méi)有一個(gè)戰(zhàn)略能被抄襲。

有一個(gè)比較：Uber，世界上最大的出租車公司不擁有出租車；Airbnb，世界上最大的住宿提供商不擁有房地產(chǎn)；同樣的，世界上最大的物流機(jī)構(gòu)沒(méi)有一個(gè)快遞人員。

回望四年前誕生時(shí)面對(duì)的狐疑，在圍觀者意料之外，在馬云意料之中，菜鳥(niǎo)最后并沒(méi)有成為一家房地產(chǎn)公司，也從未擁有一輛快遞車、一個(gè)快遞員。

就今年4月2日，馬云又提到快遞。他在深圳IT領(lǐng)袖峰會(huì)發(fā)表主題演講時(shí)說(shuō)：“你想如果我們要去招聘兩百萬(wàn)、一百萬(wàn)的快遞人員，第一真給我們招來(lái)這么多，我們公司可能管理也要垮下來(lái)；第二別人飯碗都砸了，你說(shuō)我們這些人干什么？這應(yīng)該留給別人去干。”

在他看來(lái)，“未來(lái)30年已經(jīng)不是力量的競(jìng)爭(zhēng)，不是肌肉的競(jìng)爭(zhēng)，甚至不是知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)，而是服務(wù)別人能力的競(jìng)爭(zhēng)，而是體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。”

正是秉持著這種想法，四年來(lái)菜鳥(niǎo)讓合作伙伴接入系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，賦能合作伙伴。目前中國(guó)70%的快遞包裹，數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及200多萬(wàn)物流及配送人員在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。2016年中國(guó)快遞包裹量已經(jīng)超過(guò)了300億件，占全世界快遞量40%以上。

從西雅圖來(lái)到杭州的萬(wàn)霖，如今已是菜鳥(niǎo)總裁。他說(shuō)，這展示了菜鳥(niǎo)開(kāi)放生態(tài)的巨大成長(zhǎng)性。菜鳥(niǎo)將始終如一，堅(jiān)守?cái)?shù)據(jù)技術(shù)公司的定位，推動(dòng)物流業(yè)在智慧物流道路上邁開(kāi)大步。

無(wú)中生有最難。馬云曾說(shuō)，要在陽(yáng)光燦爛的日子修屋頂。菜鳥(niǎo)在這種超前戰(zhàn)略眼光中誕生，成為電商、支付、阿里云和物流這一阿里經(jīng)濟(jì)體履帶式戰(zhàn)略的一部分。

珠峰腳下的年輕人，是童文紅愛(ài)講的故事。正是有這些年輕人，大家才有可能用同樣的價(jià)格，享受同樣便利的服務(wù)；大數(shù)據(jù)平臺(tái)，正是要跨越時(shí)空屏障，服務(wù)千千萬(wàn)萬(wàn)不方便的人。

2017年5月22日，杭州，又一年全球智慧物流峰會(huì)，馬云再臨現(xiàn)場(chǎng)。他在演講中再次提到菜鳥(niǎo)的初心和未來(lái)。“菜鳥(niǎo)定位就是做其他物流快遞公司做不了的事情。菜鳥(niǎo)一個(gè)最重要的目的，是能夠讓中國(guó)和全世界的小企業(yè)消滅庫(kù)存，做到盡量零庫(kù)存。”馬云說(shuō)：“我希望新技術(shù)所誕生的新物流公司，真正能夠保障地球上任何一個(gè)人，任何一個(gè)小企業(yè)的通貨權(quán)。”

當(dāng)天，為了致謝，菜鳥(niǎo)特地從西藏、云南把楊濤、詹衡請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)。和他們一起的，還有西湖邊的快遞一姐孟金梅，上海菜鳥(niǎo)倉(cāng)的分揀小伙馬成。他們是一線物流從業(yè)者，他們也見(jiàn)證著急劇變革的物流業(yè)。

來(lái)自西藏珠峰菜鳥(niǎo)驛站站長(zhǎng)楊濤、云南景洪菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村站點(diǎn)的詹衡、西湖的快遞員孟金梅、北領(lǐng)倉(cāng)的分揀員馬成和菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖一起啟動(dòng)了菜鳥(niǎo)煥新儀式。

會(huì)上，在馬云啟動(dòng)這場(chǎng)偉大的“冒險(xiǎn)”四年之后，他們和萬(wàn)霖一起發(fā)布了菜鳥(niǎo)全新品牌標(biāo)識(shí)。背后是菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略升級(jí)：推動(dòng)智慧物流從數(shù)據(jù)開(kāi)放走向全面開(kāi)放，從局部?jī)?yōu)化走向全局優(yōu)化，平臺(tái)也會(huì)更支持中小企業(yè)和小微物流，以方便世界各地更多的人。

夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。